韓國(guó)浦項(xiàng)鋼鐵公司(POSCO)是世界上最大的鋼鐵制造商之一，主營(yíng)熱軋、鋼板、線材、冷軋鋼、電工鋼、不銹鋼。浦項(xiàng)在2016年財(cái)富世界500強(qiáng)企業(yè)排名173。另外，浦項(xiàng)入選2015年全球可持續(xù)發(fā)展100強(qiáng)企業(yè)，位列第40位，為世界唯一一家入選的鋼鐵企業(yè)。
今年6月，美國(guó)世界鋼鐵動(dòng)態(tài)(WSD)發(fā)布了全球鋼鐵企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力排序，浦項(xiàng)再次被評(píng)為全球最具競(jìng)爭(zhēng)力鋼企，其在技術(shù)創(chuàng)新、高附加值產(chǎn)品產(chǎn)量、工人的熟練度、擴(kuò)大新興市場(chǎng)等方面均獲得了高分，體現(xiàn)出較高的核心競(jìng)爭(zhēng)力。自2010年以來，浦項(xiàng)已經(jīng)連續(xù)6年第8次獲得世界最具競(jìng)爭(zhēng)力鋼企的殊榮。
那么，浦項(xiàng)的競(jìng)爭(zhēng)力從何而來？
為了實(shí)現(xiàn)“成為全球領(lǐng)先的鋼鐵企業(yè)”這一目標(biāo)，浦項(xiàng)非常注重產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，并對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)工藝和操作規(guī)程進(jìn)行大膽革新，以提升高附加值產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力、節(jié)約生產(chǎn)成本。為了確保穩(wěn)定的原燃料來源并建立海外生產(chǎn)基地，浦項(xiàng)還通過戰(zhàn)略投資在上下游產(chǎn)業(yè)持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，廣泛涉足有發(fā)展前景的新興產(chǎn)業(yè)，從鋼鐵產(chǎn)業(yè)和非鋼產(chǎn)業(yè)中獲取相當(dāng)豐厚的利潤(rùn)。
自2014年3月份權(quán)五俊就任會(huì)長(zhǎng)以來，浦項(xiàng)把降低成本(Costreduction)、提高制造競(jìng)爭(zhēng)力(Competitiveness)和創(chuàng)造新的產(chǎn)業(yè)需求(Creation)等“3C”戰(zhàn)略確定為基本發(fā)展方向，開啟了新一輪的變革發(fā)展。
成本：合理布局帶來優(yōu)勢(shì)
浦項(xiàng)在韓國(guó)的鋼廠布局較為簡(jiǎn)單，在浦項(xiàng)和光陽(yáng)兩地共有2座鋼廠。其中，浦項(xiàng)鋼廠的粗鋼年產(chǎn)能2100萬(wàn)噸，由高爐、2座Finex爐、2個(gè)不銹鋼廠和1個(gè)電爐煉鋼廠組成；光陽(yáng)鋼廠的粗鋼年產(chǎn)能1900萬(wàn)噸，由5座高爐組成。此外，它還在有鋼鐵需求缺口的東南亞市場(chǎng)設(shè)有鋼廠，如在印尼高爐年產(chǎn)能300萬(wàn)噸，在越南與臺(tái)灣塑膠工業(yè)以及日本的JFE鋼鐵聯(lián)手建設(shè)的高爐年產(chǎn)能700萬(wàn)噸。這種簡(jiǎn)單的布局結(jié)構(gòu)為浦項(xiàng)降低了物流成本，并產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
為了避免原料成本波動(dòng)給企業(yè)帶來?yè)p失，近年來，浦項(xiàng)一直活躍在海外礦山收購(gòu)市場(chǎng)上，尋求對(duì)原料供給的更大控制權(quán)。在原燃料采購(gòu)方面，浦項(xiàng)是縱向合并的先驅(qū)，其鐵礦石自給率達(dá)到41%，煉焦煤自給率達(dá)到25%。
2011年，浦項(xiàng)與韓國(guó)的國(guó)家退休基金（NationalPensionService）共同建立了總價(jià)值為7.38億美元的基金會(huì)，專門進(jìn)行海外收購(gòu)，積極開展海外礦山項(xiàng)目投資。在海外，浦項(xiàng)通過與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)聯(lián)合開發(fā)這一更為穩(wěn)妥的形式構(gòu)筑穩(wěn)定的原材料供應(yīng)體系。例如，2013年2月份，浦項(xiàng)購(gòu)買了安賽樂米塔爾在加拿大AMMC鐵礦資產(chǎn)15%的股份，浦項(xiàng)將從中以折扣價(jià)格獲得10%的承購(gòu)量。浦項(xiàng)還參與了澳大利亞RoyHill鐵礦石項(xiàng)目，每年至少可獲得1100萬(wàn)噸高品位鐵礦石，期限27年；與印度金屬與鐵合金公司(IMFA)簽署協(xié)議，持有一座新鉻鐵爐24%的股份。除了IMFA以外，浦項(xiàng)每年還會(huì)從南非Samancor公司進(jìn)口約6萬(wàn)噸鉻鐵。
通過一系列投資，浦項(xiàng)的原料自給率從2011年的33.9%提高到2012年的42.3%，2013年提高到47.4%，2014年目標(biāo)是50.9%。
浦項(xiàng)在設(shè)備、能源、固定成本上也具有優(yōu)勢(shì)。該公司的熱電聯(lián)產(chǎn)覆蓋率為70%，由于其以低廉的價(jià)格與印尼Tanggu簽訂了長(zhǎng)期LNG（液化天然氣）采購(gòu)合同，能源成本僅為23美元/噸。浦項(xiàng)開發(fā)的新技術(shù)采用低品質(zhì)煤，且使用比例最大可達(dá)到50%，能夠使大型焦?fàn)t運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)。2007年投入使用的經(jīng)濟(jì)煉鐵Finex技術(shù)更是鞏固了浦項(xiàng)的成本優(yōu)勢(shì)。
從企業(yè)整體的成本費(fèi)用來看，除去人工、折舊等成本，浦項(xiàng)比日本企業(yè)更具有競(jìng)爭(zhēng)力。
2014年，該公司擬采取低價(jià)原燃料、回收能源、提高設(shè)備效率、利用副產(chǎn)氣體等有效措施，將降本目標(biāo)定為6030億韓元，同比提高了約20%。其中，原料費(fèi)用為3550億韓元，維護(hù)費(fèi)用為570億韓元，能源費(fèi)用為780億韓元，材料費(fèi)用為1130億韓元。
2015-2016年，浦項(xiàng)加快構(gòu)建低成本生產(chǎn)機(jī)制，其設(shè)定的固定成本降本目標(biāo)為1.4萬(wàn)億韓元。浦項(xiàng)在煉鐵、煉鋼，軋鋼方面通過增加低價(jià)原燃料使用量，推廣低成本、高效率操作技術(shù)，針對(duì)Finex、LNG等設(shè)備的高額耗材，浦項(xiàng)與供貨方簽訂長(zhǎng)期協(xié)議，旨在降低單價(jià)。同時(shí)，為了提高設(shè)備效率，浦項(xiàng)延長(zhǎng)維護(hù)周期，回收再利用備件，擴(kuò)大國(guó)產(chǎn)備件的應(yīng)用比重。為了節(jié)省新的投資費(fèi)用，浦項(xiàng)自主承擔(dān)設(shè)備工程項(xiàng)目，對(duì)設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。2016年，浦項(xiàng)的降本目標(biāo)是：浦項(xiàng)鋼鐵5149億韓元，全集團(tuán)5256億韓元。浦項(xiàng)2015年投資費(fèi)用降本2164億韓元，2016年目標(biāo)為1599億韓元。
產(chǎn)品：研發(fā)體系塑造高附加值
浦項(xiàng)追求產(chǎn)品的高附加值化，通過WP產(chǎn)品（World Premium）的差別化戰(zhàn)略，不斷提高市場(chǎng)的支配力。2014年，浦項(xiàng)的WP產(chǎn)品比重為33.3%，2015年提升至38.4%，預(yù)計(jì)2016年占比達(dá)48.5%。
汽車板是浦項(xiàng)高附加值產(chǎn)品的代表，盡管汽車板的產(chǎn)量?jī)H占浦項(xiàng)產(chǎn)品總量的24%左右，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)卻占到了其總利潤(rùn)的一半以上。公司一直致力于制造全球最優(yōu)的汽車板，并在新興市場(chǎng)擴(kuò)大銷售規(guī)模。
2014年10月底，浦項(xiàng)位于全南的光陽(yáng)熱軋四分廠竣工，該廠生產(chǎn)的330萬(wàn)噸熱軋卷大部分作為汽車板海外生產(chǎn)法人的原料供應(yīng)，隨即生產(chǎn)的汽車板向全球汽車制造企業(yè)供貨。2010年4月被迫中止的光陽(yáng)廠7號(hào)連續(xù)鍍鋅生產(chǎn)線（CGL）施工項(xiàng)目，在時(shí)隔5年后，于2015年9月份重啟。該項(xiàng)目年產(chǎn)能50萬(wàn)噸，耗資約3000億韓元，將生產(chǎn)合金化鍍鋅鋼板（GA），主要用作汽車外板材。預(yù)計(jì)2017年年中建成投產(chǎn)后，浦項(xiàng)將形成年產(chǎn)1000萬(wàn)噸的汽車板生產(chǎn)體系。
2014年浦項(xiàng)實(shí)現(xiàn)汽車板銷量830萬(wàn)噸(北美市場(chǎng)160萬(wàn)噸、日本110萬(wàn)噸、東南亞90萬(wàn)噸、印度100萬(wàn)噸、中國(guó)150萬(wàn)噸、韓國(guó)220萬(wàn)噸)，2015年增至860萬(wàn)噸(北美市場(chǎng)160萬(wàn)噸、日本100萬(wàn)噸、東南亞100萬(wàn)噸、印度130萬(wàn)噸、中國(guó)160萬(wàn)噸、韓國(guó)210萬(wàn)噸)。2016年的目標(biāo)設(shè)為910萬(wàn)噸，2017年則進(jìn)一步提升至950萬(wàn)噸，2018年將提高到1000萬(wàn)噸。浦項(xiàng)的愿景是，高端汽車板的世界份額從目前的40%提升到70%。
圖 浦項(xiàng)汽車板銷售趨勢(shì)及高附加值產(chǎn)品比重
浦項(xiàng)之所以能取得這樣漂亮的成績(jī)單，敢提出這樣的愿景，主要得益于其鋼鐵業(yè)務(wù)研發(fā)體系規(guī)模龐大，形成了技術(shù)管理委員會(huì)、技術(shù)戰(zhàn)略委員會(huì)、浦項(xiàng)工科大學(xué)、浦項(xiàng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院、浦項(xiàng)技術(shù)研究所、全球研發(fā)中心、海外研究機(jī)構(gòu)及其合作研發(fā)機(jī)構(gòu)的“泛浦項(xiàng)領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研協(xié)同合作體系”。浦項(xiàng)對(duì)研發(fā)的投入持續(xù)增加，在全世界鋼鐵企業(yè)中處于領(lǐng)先地位，2013年的研發(fā)投入為5160億韓元，占比1.68%，2014年占比進(jìn)一步增至1.98%，預(yù)計(jì)到2020年提高到2%。公司核心的鋼鐵部門共有1091名科研人員，其中浦項(xiàng)技術(shù)研究院990名，環(huán)境能源室20名，鋼鐵投資技術(shù)企劃室44名，新業(yè)務(wù)投資技術(shù)企劃室37名。
2015年浦項(xiàng)共開發(fā)42個(gè)新鋼種，產(chǎn)品大綱更為豐富。2016年，浦項(xiàng)計(jì)劃將WP鋼種擴(kuò)至2000個(gè)以上。年初，浦項(xiàng)自主開發(fā)的TWIP鋼、熱成形鋼、GI-ACE鋼、MAFE鋼、FB鋼等汽車板產(chǎn)品亮相北美國(guó)際車展。
TWIP鋼作為浦項(xiàng)的高端產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，其強(qiáng)度比普通汽車板高3-4倍，重量卻減輕30%，加工性有明顯提高，吸收沖擊性能卓越。
另外，普通鋼材在強(qiáng)度高于1.5GPa時(shí)，難以加工，為此浦項(xiàng)專門研發(fā)了熱成形鋼。這一產(chǎn)品如果用于中柱，在發(fā)生側(cè)面碰撞或翻車事故時(shí)，可保護(hù)乘客免受外部撞擊。目前僅有浦項(xiàng)在全球首創(chuàng)并生產(chǎn)最高強(qiáng)度達(dá)2GPa的產(chǎn)品。此外，浦項(xiàng)還展示了其批量生產(chǎn)的高強(qiáng)度、高延展性的1GPa級(jí)TRIP鋼以及目前正在開發(fā)的PosM-XF鋼（EXtra For mability），其加工性比TRIP鋼更勝一籌。
據(jù)浦項(xiàng)測(cè)算，如果將其生產(chǎn)的最高水平汽車板全部用于汽車車身，與現(xiàn)有緊湊型車身相比，該汽車鋼質(zhì)車身重量將減輕26.4%，安全性優(yōu)良。根據(jù)LCA評(píng)價(jià)，與傳統(tǒng)車身相比，二氧化碳排放量約低50%；與相同大小的電動(dòng)汽車車身相比，二氧化碳排放量低9%左右；與鋁制電動(dòng)汽車車身相比，二氧化碳排放量更低。
市場(chǎng)：適時(shí)調(diào)整發(fā)展策略
浦項(xiàng)的產(chǎn)品門類齊全，一度在韓國(guó)鋼鐵行業(yè)占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，其在國(guó)內(nèi)銷售的收益也是高于出口的，這一市場(chǎng)陣地的重要性不言而喻。不過，自從2010年現(xiàn)代制鐵公司在韓國(guó)的第一座高爐投產(chǎn)之后，浦項(xiàng)的地位受到了無形的沖擊。
在韓國(guó)國(guó)內(nèi)，浦項(xiàng)主要向現(xiàn)代汽車集團(tuán)、韓國(guó)通用、雙龍、雷諾三星供貨；在國(guó)外，主要向本田、鈴木、豐田等日系車生產(chǎn)企業(yè)，以及雷諾日產(chǎn)、菲亞特、福特、標(biāo)致等全球汽車企業(yè)供應(yīng)汽車板。從2013年開始，現(xiàn)代制鐵就提高了對(duì)現(xiàn)代起亞汽車的汽車板供貨量。該公司在2014年1月份收購(gòu)了現(xiàn)代海斯克的冷軋業(yè)務(wù)部門之后，現(xiàn)代汽車集團(tuán)逐步構(gòu)建起“從鐵水到整車”的垂直系列化管理結(jié)構(gòu)。作為韓國(guó)最大的客戶，現(xiàn)代起亞汽車的汽車板訂單幾乎被現(xiàn)代制鐵包攬。與此同時(shí)，為了降低制造成本，從2014年開始，現(xiàn)代起亞汽車一直要求降低以汽車板為主的鋼材價(jià)格。由此，浦項(xiàng)的供貨量大幅萎縮，在韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率也大幅降低。目前，浦項(xiàng)向現(xiàn)代汽車的平均年供貨量為80萬(wàn)-100萬(wàn)噸，供貨比重已經(jīng)降至10%以下。
與此同時(shí)，中國(guó)寶鋼2013年開始首次為韓國(guó)通用汽車供應(yīng)汽車板，2014年向韓國(guó)通用汽車的汽車板供貨量為15萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)30%，這已經(jīng)達(dá)到了韓國(guó)通用公司2013年汽車板使用總量80萬(wàn)噸的20%。自從寶鋼搶占了部分訂單之后，浦項(xiàng)對(duì)韓國(guó)通用汽車公司的鋼板供應(yīng)比例已經(jīng)從90%降至70%。這對(duì)浦項(xiàng)的汽車板銷售造成不小的沖擊。
除了韓國(guó)國(guó)內(nèi)，在出口市場(chǎng)上，浦項(xiàng)也遇到了困境。其出口收入一度占到銷售總額的60%以上，但是2014年3月底以來，韓元升值勢(shì)頭強(qiáng)勁，這使得汽車、造船等下游行業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格上漲，出口量大幅下降。此外，由于日元持續(xù)貶值，日本鋼企在同浦項(xiàng)的海外競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
為了確保自身競(jìng)爭(zhēng)力，浦項(xiàng)正式提出比“供應(yīng)商前期介入”活動(dòng)更為先進(jìn)的“解決方案式營(yíng)銷”理念，旨在滿足客戶的潛在需求，為客戶提供差別化價(jià)值。
典型案例包括：為提高燃油效率和安全性，應(yīng)對(duì)客戶輕量化需求，開發(fā)了第三代X-AHSS汽車板；為三星電子開發(fā)機(jī)架管；為L(zhǎng)G電子開發(fā)鋼鐵門鉸鏈；為俄羅斯北極Yamal項(xiàng)目供應(yīng)破冰LNG船用厚板；為德國(guó)西門子公司開發(fā)風(fēng)力發(fā)電用高磁通密度電工鋼板。除了為開發(fā)或應(yīng)用提供技術(shù)支持，“解決方案式營(yíng)銷”還包括為資金運(yùn)作有困難的客戶提供金融解決方案，及轉(zhuǎn)讓高附加值技術(shù)。
2015年，浦項(xiàng)依靠“解決方案式營(yíng)銷”活動(dòng)的產(chǎn)品銷量達(dá)242萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)86%，2016年計(jì)劃銷售320萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)32%。此外，浦項(xiàng)通過對(duì)外出售FINEX、CEM、POS-LX等技術(shù)開拓了新的效益來源。
另一方面，浦項(xiàng)向海外積極擴(kuò)建，投資重點(diǎn)突出。浦項(xiàng)在全球運(yùn)營(yíng)了5家汽車板工廠，分別位于北美、印度、中國(guó)、泰國(guó)。浦項(xiàng)海外第一家汽車鋼板廠于2009年在墨西哥投產(chǎn)，年產(chǎn)能40萬(wàn)噸；2012年在印度投產(chǎn)年產(chǎn)能45萬(wàn)噸的鍍鋅板廠；2013年在中國(guó)廣東投產(chǎn)年產(chǎn)能45萬(wàn)噸的鍍鋅板廠；2014年1月份在墨西哥投產(chǎn)第二條年產(chǎn)能50萬(wàn)噸的鍍鋅生產(chǎn)線，使墨西哥汽車鋼板年產(chǎn)能合計(jì)達(dá)到90萬(wàn)噸；2014年10月份在泰國(guó)興建一座年產(chǎn)能45萬(wàn)噸的鍍鋅板廠，于2016年6月份竣工，成為浦項(xiàng)強(qiáng)攻東南亞汽車板市場(chǎng)的有利據(jù)點(diǎn)，也是浦項(xiàng)的第四大海外汽車板生產(chǎn)基地，至此浦項(xiàng)海外汽車板年產(chǎn)能增至220萬(wàn)噸。
此外，浦項(xiàng)還在全球共擁有47家汽車鋼板加工中心。在汽車零部件企業(yè)進(jìn)軍海外市場(chǎng)時(shí)，由浦項(xiàng)在當(dāng)?shù)丶庸ぶ行奈悴考圃炱髽I(yè)加盟，并對(duì)其進(jìn)行小額股權(quán)投資，共同成立合資企業(yè)，這種商業(yè)運(yùn)作模式被稱為“全球平臺(tái)業(yè)務(wù)”（Global Platform Business）。
浦項(xiàng)現(xiàn)有9項(xiàng)全球平臺(tái)業(yè)務(wù)，區(qū)域主要包括中國(guó)、墨西哥、美國(guó)、泰國(guó)和印度，面對(duì)的是汽車底盤、輥壓成形、熱成形等零部件生產(chǎn)廠。事實(shí)上，浦項(xiàng)已經(jīng)通過中國(guó)和墨西哥的加工中心，與意大利奧特泰克汽車零部件公司（Autotek）、德國(guó)本特勒集團(tuán)（Benteler）等全球知名汽車零部件制造企業(yè)在當(dāng)?shù)卦O(shè)立了合資法人，繞過歐洲汽車商在中國(guó)和北美地區(qū)的當(dāng)?shù)胤ㄈ�，直接進(jìn)軍歐洲本土的汽車板市場(chǎng)。
財(cái)務(wù)：壯士斷腕，債務(wù)瘦身
在前會(huì)長(zhǎng)鄭俊陽(yáng)任內(nèi)，浦項(xiàng)全面擴(kuò)張，其下屬子公司在 3 年間幾乎增多了一倍，自稱為浦項(xiàng)大家庭（Posco Family）的子公司成員由 2009 年 4 月的 36 家，增加到 2012 年 2 月的71 家，多數(shù)來自為非鋼業(yè)務(wù)。債務(wù)規(guī)模也相應(yīng)地從20萬(wàn)億韓元猛增至38.6萬(wàn)億韓元。正因如此，浦項(xiàng)近20年來第一次被國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)在多個(gè)指標(biāo)上下調(diào)了評(píng)級(jí)。
權(quán)五俊2014年上任后，表示浦項(xiàng)將不再追求量化成長(zhǎng)的新投資，并且推進(jìn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)改革，改善財(cái)務(wù)狀況。除核心業(yè)務(wù)鋼鐵、材料、新能源外，其它所有不具競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)內(nèi)外子公司和資產(chǎn)全部出售、合并以及關(guān)閉。
2014年到2016年上半年，浦項(xiàng)對(duì)45家子公司進(jìn)行出售、清算、合并等結(jié)構(gòu)調(diào)整，其中2014年4家，2015年34家，2016年上半年7家；出售資產(chǎn)36宗，其中2014年18宗，2015年12宗，2016年上半年6宗。下半年計(jì)劃對(duì)28家子公司和13宗資產(chǎn)進(jìn)行清理，從而完成全年3.2萬(wàn)億韓元和0.8萬(wàn)億韓元的財(cái)務(wù)改善目標(biāo)。2017年計(jì)劃完成22家子公司的結(jié)構(gòu)調(diào)整以及5宗資產(chǎn)出售。
鋼鐵業(yè)務(wù)方面，主要針對(duì)鋼材流通和加工中心進(jìn)行合并管理，完成十項(xiàng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。6月，浦項(xiàng)出售中國(guó)不銹鋼加工企業(yè)——青島浦金鋼材深加工有限公司(Qingdao Posmetal)。該公司成立于2004年8月，浦項(xiàng)亞洲公司(POSCOAsia)擁有其100%的經(jīng)營(yíng)權(quán)，主要對(duì)青島浦項(xiàng)不銹鋼有限公司(POSCO-QPSS)的產(chǎn)品進(jìn)行物流運(yùn)輸、保管、加工，由于中國(guó)國(guó)內(nèi)鋼材供大于求，2015年底陷入虧損狀態(tài)。近期，浦項(xiàng)正在為中國(guó)業(yè)務(wù)調(diào)整做準(zhǔn)備，由于產(chǎn)能過剩和收益下滑，業(yè)務(wù)前景并不樂觀，今年年內(nèi)浦項(xiàng)還將繼續(xù)出售或合并部分鋼材加工中心。目前正在研究POSCO-CZPC、POSCO-CQPC等不銹鋼、家電鋼板加工中心的調(diào)整方案。厚板加工中心POSCOCDPPC也可能成為調(diào)整對(duì)象。該中心每年可加工40萬(wàn)噸的造船厚板，向鄰近的STX大連造船、中國(guó)大連船舶重工等造船企業(yè)供貨，由于造船行業(yè)需求銳減，正面臨巨大困難。7月，浦項(xiàng)P·S公司合并不銹鋼加工子公司浦項(xiàng)AST，由此成為普通鋼材和不銹鋼產(chǎn)品專業(yè)加工企業(yè)，共同開展鋼材加工及銷售、有色金屬材料的加工等業(yè)務(wù)。另外，7月浦項(xiàng)還完成世亞昌原特鋼公司(原浦項(xiàng)特鋼公司)剩余股權(quán)(19.9%)的出售。
圖 浦項(xiàng)財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)改革進(jìn)展
多元：構(gòu)造與鋼鐵的緊密聯(lián)系
浦項(xiàng)2015年7月發(fā)布經(jīng)營(yíng)改革方案，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)正在向“鋼鐵主業(yè)+四大領(lǐng)域”進(jìn)行優(yōu)化。四大領(lǐng)域是指解決方案式營(yíng)銷、智能化基建、發(fā)電解決方案和能源材料。
大宇國(guó)際貿(mào)易公司在被浦項(xiàng)并購(gòu)之后，形成了每年400萬(wàn)噸以上的銷售規(guī)模，構(gòu)建了穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，并于今年3月14日更名為“浦項(xiàng)大宇公司”，其核心業(yè)務(wù)定為鋼鐵和油氣貿(mào)易，輔營(yíng)業(yè)務(wù)為糧食、汽車配件、民營(yíng)資本發(fā)電產(chǎn)業(yè)等，將立足中國(guó)、緬甸、印尼、伊朗等戰(zhàn)略市場(chǎng)開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
POSCO Energy（浦項(xiàng)能源公司）充分利用高爐焦炭前處理產(chǎn)生的焦?fàn)t煤氣，發(fā)電能力持續(xù)提高。2010年，光陽(yáng)鋼廠副生綜合發(fā)電站1號(hào)和2號(hào)機(jī)組啟動(dòng)；2011年，仁川LNG（液化天然氣）火力發(fā)電站5號(hào)和6號(hào)機(jī)組啟動(dòng)。目前，浦項(xiàng)鋼廠副生綜合發(fā)電站1號(hào)和2號(hào)機(jī)組（290MW），以及仁川LNG火力發(fā)電站7號(hào)、8號(hào)、9號(hào)機(jī)組（1260MW）正在建設(shè)當(dāng)中。浦項(xiàng)還在海外參與印尼副生綜合發(fā)電站（200MW）、越南LNG火力發(fā)電站（1200MW）和蒙古煤炭發(fā)電站（360MW）等工程的建設(shè)。
針對(duì)材料產(chǎn)業(yè)投資費(fèi)用負(fù)擔(dān)重、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大的實(shí)際，浦項(xiàng)直接涉足該領(lǐng)域，以降低風(fēng)險(xiǎn)，并取得了一定實(shí)效。POSCO Chemtech（浦項(xiàng)化學(xué)科技公司）主營(yíng)化工廠生產(chǎn)的副產(chǎn)物煤焦油、針狀焦炭、各向同性石墨、人造石墨等碳素材料，并與日本三菱化工和東海炭黑等成立合資公司。POSCO Chemtech從浦項(xiàng)鋼廠獲得穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的煤焦油原料，從日本企業(yè)獲得高水平的技術(shù)支持，在碳素材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｒ睙捊饘冁V、生產(chǎn)硅鐵合金則由POSCO M-Tech（浦項(xiàng)材料科技公司）委托經(jīng)營(yíng)，以期與子公司的材料產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展。與現(xiàn)有的鋼鐵和能源等核心產(chǎn)業(yè)相比，浦項(xiàng)材料產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)規(guī)模偏小，還需要持續(xù)性投資，具有廣闊的發(fā)展空間。
以POSCOE&C（浦項(xiàng)建設(shè)公司）、POSCO ICT（浦項(xiàng)電子公司）等為代表的基建產(chǎn)業(yè)，對(duì)鋼鐵、能源和材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給予了重要支持，并實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展。他們不僅參與浦項(xiàng)在韓國(guó)的發(fā)展投資，而且擴(kuò)大了外部收益來源。POSCO Plantec公司與Sungjin Geotech公司的設(shè)備制造和生產(chǎn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接之后，有望發(fā)展成為以海洋模塊、發(fā)電設(shè)備等為中心的制造業(yè)翹楚。
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